AGB IPA
As suas linhas arredondadas e futuristas, e o facto de ter uma versão coupé de dois lugares ou familiar de quatro lugares fez com que este modelo limitado a apenas 5 exemplares fosse considerado uma revolução na indústria. Este modelo foi apresentado em 1958 e estava equipado com um motor British Anzani de 2 cilidros com 300cm2 a dois tempos, com, aproximadamente, 15cv.
ALBA
Construído na metalúrgica Alba em Albergaria-a-Velha entre 1952 e 1954, este carro de estilo italiano integrava um motor de de 4 cilindros com 1500cm3 e cerca de 90cv de potência. Com uma caixa de quatro velocidades, era capaz de atingir os 200km/h de velocidade máxima. Foram produzidas apenas 3 unidades deste carro.
DM
A marca tem por base as inicias de Dionísio Mateus, que construiu o modelo na Auto Federal Lda na década de 50. Tinha um motor de 1100cm3 com 4 cilindros, o que lhe permitia ter uma potência de cerca de 65cv. O seu peso rondava os 500kg, e a combinação de todos estes fatores permitiam-lhe atingir cerca de 170km/h.
Edfor
É considerado um dos carros mais elegantes alguma vez fabricados em Portugal. Foi fabricado em 1937 por Eduardo Ferreirinha, e utilizava um motor V8 produzido pela Ford, com 3620cm3. Possuía 970kg e atingia cerca de 160km/h de velocidade máxima. Uma curiosidade bastante interessante relacionada com este modelo, é o facto de o cineasta Manoel de Oliveira ter participado na divulgação da marca, com a realização da curta-metragem “Já se fabricam automóveis em Portugal”.
Felcom
É o carro português mais antigo de que há registo. Foi construído em 1933 por Eduardo Carvalho, com componentes de um Ford A e de um Turcar-Méry. Este modelo conseguía atingir cerca de 160km/h de velocidade máxima, um feito incrível para a época.
Marlei
Construído pelo mecânico Mário Moreira Leite, este carro usava a base do Opel Olympia Caravan e com um motor de 1588cm3, que lhe conferiam uma potência de 48cv. Possuía também uma caixa manual de 4 velocidades e conseguia atingir os 160km/h de velocidade máxima.
MG Canelas
Competiu em várias provas nacionais após a sua construção em 1952. Ao contrário da grande maioria dos automóveis portugueses, o MG Canelas utilizava um chassis tubular de aço cromo-molibdénio e tinha um motor de 1500cc, 95cv, 4 cilindros, 4 velocidades e 550kg de peso. Tudo isto permitia-lhe atingir os 195km/h de velocidade máxima.
Olda
Surgiu em 1954 com o motor do Fiat 1100, que contava com 80cv, 1493cm3 e uma caixa de 4 velocidades. Pesava cerca de 500kg e atingia os 165km/h de velocidade máxima.
Portaro
Esta viatura era um todo o terreno fabricado com base no jipe 240 4×4 da marca ARO. Esta viatura etntrou nas linhas de montagem da Fábrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal em 1975, e vendeu quase 700 veículos. No entanto, 1990, a Portaro encerrou as portas sob o pretexto da falta de apoio por parte do Estado.
Sado
Foi um modelo que fez furor quando foi lançado em 1982, tendo até lista de espera graças a tamanha procura. O Sado tinha um motor de 2 cilindros com 547cm3, tendo 28cv de potência. Com apenas 480kg, tinha uma caixa de 4 velocidades e atingia entre os 110 e os 130km/h.
UMM
A União Metalo-Mecânica (vulgarmente conhecida como UMM) foi fundada em 1977, com o objetivo de produzir veículos todo o terreno para a indústria e a agricultura. Teve bastante sucesso até a empresa se ter retirado do mercado em 2006, contando com diversas variantes do modelo.
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